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RC - GST 7.7
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GST - Roto-Tech Starter Kit V2 |
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Écrit par Pat Rick
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29-06-2009 |
GST - Roto-Tech Starter Kit
Bon il était temps de parler un peu de matos. Les beaux jours sont là, il est grand temps de dégourdir les bièles de son Monster.
Mais comme je suis un peu fatigué, et que je n'ai pas vraimment envie de m'acharner sur la tirette, voici une solution qui pourrait en séduir plus d'un: Le RotoStart de Cen.
Très critiqué dans sa première version, il le système avec tige en forme de clef Allen s'usait très vite à cause de la compression du moteur, et le petit moteur électrique était un peu faible pour le couple de la bête. Dans se version 2 que je vais présenter ici, le moteur électrique est plus puissant et la tige se termine par un usinage du même type que les tiges transmission du Nemesis !
Montage et vidéo de démo à la suite !
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GST - Rodage Moteur et PMH |
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Écrit par Pat Rick
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10-03-2009 |
GST - Rodage Moteur et PMH
Un nouveau moteur qui traine dans les cartons depuis l'été dernier, je me disais que ça serait sympas de le roder avant ce printemps, histoire d'en profiter pleinenement pour les premiers beaux jours  ! Surtout avant que la construction de la maison ne mange tout mon temps libre !
Alors pour roder la bête ! Le constructeur conseille 5 pleins statiques en laissaont refroidir le moteur entre chaque plein ...
Perso, j'en fais 2 ou 3 max, après ce trouver un beau parking plat et lui faire faire des cercles à basse vitesse et vitesse constante (pas de pointe, il ne faut surtout pas le brusquer).
Pour les pleins statiques, j'utilise un ventilo qui refroidit un peu le moteur, mais il faut le laisser chauffer (et non surchauffer) pour que tout se mette correctement en place (dilatation des pièces, etc.)
Pour rappel, température max d'utilisation: 120°C, 90° est quand même un bon standard.
 La température est à prendre au niveau de la bougie !
Le problème avec les pleins statiques, pendant le rodage, le mélange est très gras, résultat, pour le redémarrer, le moteur bloque, la tirette est coincé à mort, ça bouge plus panique ! 
- Pas de panique, il s'agit du PMH, Point Mort Haut, c'est à dire le moment où le piston est au point le plus haut de sa course dans un cylindre. Quand le moteur refroidit, la graisse sèche et le piston se dilate hors de la chemise, résultat la graisse se transforme en colle et le piston coince.
Solution: un sèche cheveu ! il suffit de souffler l'air chaud sur le bas de la culasse et réchauffer l'ensemble jusqu'à ce que le piston se libère.
Passer un litre, on peut commencer à rouler normalement avec. On resserre le pointeau de richesse par 1/4 de tour pendant les 2-3 pleins suivant et on finalise le réglage en fonction du moteur et de ses besoins !
pour rappel, les réglages moteur sont ICI:
- Pointeau Principale: Ouvert de 3,5 tours.
- Pointeau deReprise: 2,4 tours au ras du gicleur.
- Vis de Ralenti: régime régulier à chaud.
Bon rodage à tous !
@++
Pat Rick
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Dernière mise à jour : ( 29-06-2009 )
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GST - Winter Session 2009 |
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Écrit par Pat Rick
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17-02-2009 |
GST - Winter Session 2009
Hop, quelques news de la bête, cela faisait longtemps qu'il dormait ...
Ici que quelques photos, mais il est préparé pour des essais sur piste.
L'arceau, fixé plus bas, pour avoir la carrosserie du Nemesis plus bas, c'est surtout pour le style , Arena un peu ?
Par contre, sur les paires de suspension, C'est un mix entre un ressort de Nemesis et un ressort de Matrix Arena, je trouve que cela apporte un meilleur compromis à la tenue de route sur piste ! plus souple, plus coller et surtout moin tendance à se retourner ! La viscosité de l'huile est plus épaisse, amortissement plus dure.
Les pneus, des séries 40 à pico, la 3ème doit être impérativement fonctionnelle, sinon trop peu de vitesse en pointe, mais reprise affolante sur piste, une patate d'enfer !
Par contre, plus bas, les débattements des suspensions restent celles d'un MT, donc ça frotte un peu à la reception !
A suivre, un nouveau moteur (de rechange), je passe l'ancien en démarreur electrique, je ferai un article sur mes impressions. Des vidéos d'essais sur pist, une nouvelles carrosserie à l'étude, bref, à suivre ...
Voilà pour les quelques news. d'autres photos sont dispos dans la galerie !
@++
Pat Rick |
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Dernière mise à jour : ( 22-02-2009 )
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GST - Outil pour la cloche d'embrayage |
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Écrit par Pat Rick
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10-06-2008 |
Outil pour la cloche d'embrayage du Cen GST
Qui n'a pas tordu, plié ou cassé sa cloche d'embrayage sur son Gen en voulant changer ses pignons ?
C'est du vécu, ça casse et ça fou les nerfs ....
Sur le forum rcuniverse, j'ai par hasard fait la découverte d'un outil dédié à cette pièce, la cloche d'embrayage GS079.
Oeuvre du Genesiste The Real Dogman, cette pièce fait maison permet de dévisser les pignon sans trop de difficulté et surtout est adaptée à la forme de la cloche, l'outil épouse sa forme pour répartir la contrainte liée à la resistance des pignons (loctite + couple du moteur qui s'est bien chargé de serrer l'ensemble).
Plus de photos et d'infos à la suite !
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Dernière mise à jour : ( 10-06-2008 )
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Écrit par Pat Rick
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06-06-2008 |
GST - Proto Cen GSR 5.0
On dirait que cen nous prépare une version plus light (taille, poids et cylindré) et plus solide du GST. Cela me fait un peut penser à un hybride entre le Cen Matrix Arena et le Cen GST 7.7.
Une vidéo ou l'on peut voir un peu la bête, avec un test filmé ou le MT saute d'un toit sur du bitume. Rien de bien extrem ...
mais cela annonce peut être un nouveau modèle à venir dans la gamme des
1/8 ou 1/10eme ???
Photo et Vidéo à la suite !
src: http://www.cenforums.com/
@+
Pat Rick
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Dernière mise à jour : ( 01-07-2008 )
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RC - GST 7.7 
